威海这家船厂订单排到2029年

2月17日，威海芜船船舶制造有限公司内，无论是智能切割下料车间、智能部件装焊车间还是船台，工人们各司其职，各道生产环节正快节奏有序推进。

“大年初四我们就陆续复工了，现在到岗人数超1200人，本月底工人数量将增至1800人。”威海芜船船舶制造有限公司相关负责人介绍。

眼下，芜船（威海）绿色海工科技产业基地在建船舶共9艘，船型包括PCTC汽车滚装船、沥青船、散货船、MR油轮等。本月下旬，有4艘船将上船台铺龙骨，而这其中就有威海基地开工建造的首艘船舶——7000车双燃料汽车滚装船。“这是我们威海基地的‘第一个孩子’，本月20日将上船台合拢，这意味着全船建造工作由分段建造进入总装阶段。”生产管理部负责人介绍。

提起这“第一个孩子”，生产管理部负责人介绍，该船分段总数超560个，目前已完成超50％的分段建造储备，后续将用4—5个月时间完成全船合拢贯通工作。该船设计共12层甲板，其中4层是可升降甲板，可满足各种车型的运输需求，配备LNG双燃料主机、新一代智能控制废气再循环系统，可减少28％以上的温室气体排放。

芜船（威海）是芜湖造船厂实施“向河、向江、向海”战略布局的船舶建造基地，于2024年5月底正式投产，投产当年产值达10亿元。截至目前，企业手持订单已达32艘，订单金额超百亿元，生产计划排至2029年。2025年，是企业落户威海后的第一个完整的生产周期，目标产值是30亿元，全年计划新开工12条新船，下水8条船，4条船将交付船东投入运营。“一季度的目标产值是5亿元以上，气温逐步回暖将越来越利于作业，我们将全力以赴完成既定目标任务。”企业相关负责人介绍。

面对饱满的订单，按时保质交付成为最核心的任务。为确保产能和效率，芜船（威海）集成智能化设备和现代造船管理模式，将稳步推进MR型油轮和3000车—10000车PCTC汽车滚装船等旗舰产品的批量化生产。“我们将优化工艺流程、生产流程，合理调配生产场地资源，从本季度起推进生产工艺前移，压缩后道工序周期，提升后道产能，为完成全年生产任务打好基础。”生产管理部负责人介绍。

芜湖造船厂拥有百年的造船经验和厚重的技术底蕴，位居国内造船企业第一梯队，目前正依托集团优势资源，积极抢占汽车出口运输市场和能源运输等系列高端船舶市场。高端化学品船舶、绿色新能源船舶等将成为威海基地的“拳头产品”，目前企业已和哈尔滨工业大学、上海交大、哈尔滨工程大学等高校推进智能制造、新能源领域的合作，推动造船工业向智能化、绿色化方向升级。（Hi威海客户端记者 王文欣 文/图）